摘要：洛阳周山大道的建设被称为不输于“王城大道”的巨型工程，已经被列入了今年（2021年）的核心工作计划中。除了工程本身的建设难度外，该大道的周边拆迁也是一个巨大的挑战。尤其还经过了涧西这样的老区，其中这3处被誉为最难啃的“硬骨头”，究竟现状如何...
洛阳周山大道的建设被称为不输于“王城大道”的巨型工程，已经被列入了今年（2021年）的核心工作计划中。除了工程本身的建设难度外，该大道的周边拆迁也是一个巨大的挑战。尤其还经过了涧西这样的老区，其中这3处被誉为最难啃的“硬骨头”，究竟现状如何？一起来了解下具体情况吧！
上海市场作为洛阳最早的商业集市至今仍人气不低，它是无数涧西人的童年回忆，是当年的CBD（中央商务区）。去文化宫看电影、照相理发、逛书店，百货大楼开业当天就营收32W，在那个不富裕的年代已然是个奇迹。
如今的上海市场已经没了当时的繁华，其地位早已被各种商业综合体取代，虽然转型迫在眉睫，但缺乏一个强有力的推动力。就在这时，周山大道它来了！上海市场这一段已经确认将成为高架桥的一部分，那么两旁的商业以及地下步行街必然要拆走。
更重要的是，高架的建成将严重“打击”沿线的商业活力：过境的车流不仅会被快速路分走很大一部分，而且还会遮挡阳光带来压抑感，减少人们的逛街欲望。因此上海市场以及青岛路两旁的商户拆迁将十分困难，但终将搬走。
周山大道途经瀛洲路-青岛路，而这段路中间跨过了一座周山，因坡度较急不仅导致经常有交通事故发生，而且也影响了高架桥的规划。丽春路至木棉路（原北航路）路段将采用下穿隧道的形式作为快速路，从挖掘长度和建设难度来讲在近些年的快速路项目中算是“名列前茅”。
虽然西环路已经有周山隧道，但位置较偏、周边建筑也很少，所以施工难度要降低不少。而丽春路至木棉路这一段沿线都是居民楼，还有医院、高校、商场以及八一礼堂等，同时又是南北向的重要干道，与天津路、九都路交汇。这一旦开工就是一番大动静，但根据近些年洛阳的城建决心和能力，相信这块硬骨头也会被顺利啃下。
前不久，涧西区被评为洛阳“最拥堵”的行政区，这个结果毫不意外。而根据规划显示，2021年将开工周山大道和九都路快速化工程，这无疑是“火上浇油”，毕竟二者分别是南北向和东西向的主干道，开工前就挺堵，开工后只会更糟糕。
但地铁1号线再过两个月就将正式运营，将大大缓解涧西老百姓的东西向出行压力。而且地铁建成后，中州路、西苑路等路段就会“还路于民”，建了5年的围挡终于将拆除。
因此大家也不必过于担心，相信两个工程会安排好施工节点，并建好保通路段，比起建地铁造成的交通压力并不算什么。
洛阳近些年的城建成果让人“欣喜若狂”，都市圈的雏形正在一点点显现。为了洛阳能早日复兴，这点交通上的“阵痛”相信老百姓都能支持和理解。
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